咸阳矿用道岔厂家直销

5、五种标准类型道岔有：普通单开道岔、对称双开道岔、对称三开道岔、交叉渡线、复式交分。6、曲线行尖轨道岔开通曲线的轨距构造加宽范围，从尖轨尖端至尖轨竖切起点止。7、在轨道电路范围内，出现轮对不能将轨道电路分路的地方叫死区间。8、曲基本轨在尖轨的对应位置，按规定尺寸进行弯折。9、跨区间无缝线路是同高速重载铁路相适应的轨道结构。10、铁路路基石轨道的基础，它承载着轨道和列车荷载，并将荷载向地基深处传递扩散，与桥梁、隧道和轨道组成铁路线.
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既然有单开道岔，就有双开道岔、三开道岔以及多开道岔（复式交分道岔）等。
双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。
三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。
复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。
除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。
如果将复式交分道岔的X形的上面两点和下面两点分别连接起来，就是交叉渡线。它不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。
道岔各有其代号，比如9号道岔、12号道岔、18号道岔等等。这个代号可不是随便排列的，它实际上代表了辙叉角（α）的余切值，也就是辙叉心部分直角三角形两条直角边FE和AE的比值，即N=cotα=FE/AE，N就是道岔号。显而易见，辙叉角α越小，N值就越大，导曲线半径也越大，列车侧线通过道岔时就越平稳，允许过岔速度也就越高。所以采用大号道岔对于列车运行是有利的。不过，事物总有它的两面性，道岔号数越大，道岔越长，造价自然就高，占地也要多得多。因此，采用什么号数的道岔要因地制宜，因线而异，不可一概而论。
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DK615-4-12单开道岔故障及处理方法:
1.了解DK615-4-12单开道岔故障情况
首先询问车站值班员故障现象，然后在控制台上启动道岔试验。
2.登记道岔停用设备
3.判断是DK615-4-12单开道岔内还是室外的原因
（1）如果是单动道岔，在操动时控制台的电流表有指示，说明动作道岔的电已送至到道岔。如果这时道岔不能操到规定位置，是室外原因。在操动DX630-4-15渡线道岔时，如果控制台的电流表没有指示，首先到机械室的室外分线盘测量该道岔有没有电压，如果有电压说明动作道岔的电已送出，是室外故障。
（2）如果是双动道岔，在操动时控制台的电流表动一下就不动了，说明动作DX630-4-15渡线道岔的电已送到了一动道岔，故障出在一动道岔以后，是室外故障。
（3）如果道岔定、反位能操动，就是没有表示。用万用表交流250v档，在分线盘测量X1(或X2）与X3间有无交流110V左右电压，如果有电压，则是室外故障，否则是室内故障。
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首先，先说明什么是单开道岔，由一股直向线路与一股侧向线路（即曲线线路）构成的道岔称为单开道岔，是简单的岔种。
区分方法：站在道岔前端，面向尖轨，侧向线路向直股线路左侧岔出的，称为左开道岔，向右侧岔出的，称为右开道岔。
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。
常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。道岔是特殊的轨道设备，不仅影响列车运行安全，而且使用寿命也比其他设备短，现场的养护维修工作量大。
我国常用的单开道岔，其主线为直线，侧线由主线向左或向右岔出，也称左开道岔和右开道岔，其数量占各类道岔总数的90%以上。
单开道岔是常见的铁路配件之一，可动辙叉单开道岔的一种，是指辙叉个别部件可以移动，以何证列车过贫时轨线的连续，消除单开道岔固定辙叉上存在的有害空间，并可取消护轨，同时单开道岔辙叉在纵断面上的几何下平顺也可以大大减少，从而显著地降低单开道岔辙叉部位的轮轨相互作用，提高运行和平稳性，延长辙叉的使用寿命。
长期的运营实践表明，可动心轨辙叉的使用寿命为同型号高锰钢整铸辙叉的6～9倍，养护维修工作量减少40%，大大减少了机车车辆通过时的冲击力，提高了单开道岔容许速度及施行舒适度。
道岔是把一条轨道分支为两条或两条以上的轨道，使机车车辆由一条线路转往另一条线路的基本设置。道岔号码使用辙叉号来表示的，叉心两边工作边的交角，称之为辙叉角，辙叉角的余切值称之为辙叉号数。常用的道岔分为单开道岔，对称道岔，复式交分道岔和交叉度线。矿用道岔相关数据参考
道岔系列
608、612、615、715、915、618、718、918、622、722、922、624、724、924、630、730、930、938、643、50、60二十一个系列
道岔类型
单开、对称、渡线、交叉渡线、对称组合、菱形交叉、四轨套线
七种类型
轨距600、762、900、1435
四种轨距轨型
8、12、15、18、22、24、30、38、43、50、60
十一种轨型
辙叉号2、3、4、5、6、7、8、9、12
九种辙叉号
曲线半径4、6、9、12、15、20、25、30、40、50、70
十一种曲线半径
线路间距1200、1300、1400、1500、1600、1700、1800、1900、2200、2500
十种线路间距
1、道岔主要是指引导列车从一条线路转向或；９、扣件应经常保持紧、密、靠、正、润的状态.(√； 一、填空1、道岔主要是指引导列车从一条线路转向或跨越过另一条线路的线路设备。2、单开道岔主要由转辙器、连接部分、辙叉部分以及岔枕等几部分组成。3、从咽喉到辙叉实际尖端这段轨线中断部分称为有害空间。4、转折部分框架尺寸是指直基本轨工作边到曲基本轨工作边的垂直距离。

此次培训最后以一场小测验结束。学而不思则罔，思而不学则殆，只有多学习、勤思考、苦练习才能好掌握知识。汉口北站区今后会以此次培训为参考，从细节入手，由基础出发，让大家熟悉掌握每一项工作，好的服务乘客。

一、电动司控道岔装置主要技术参数：1、适用轨型：30kg/m2、适用轨距：600mm二、技术要求：1、该装置可由机车司机遥控操作，也可以使用手动电操作，或当电源输入和输出不正常时采用手动摇把实现转辙。该装置遥控和发射性能稳定，准确度高，且抗干扰能力强。选用机车运输监控系统发射机（kj221-fs）,3套，矿方提供dc24v电源。

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