贵州六盘水矿用道岔定期检查十七处 单开对称渡线道岔厂家

DK930-5-20单开道岔配转辙器，矿用道岔厂家

矿用道岔定期检查十七处 单开对称渡线道岔厂家

它是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，也是轨道的薄弱环节之一，通常在车站、编组站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。道岔在铁路线路上起到重要作用。

1. 道岔需较高的容许通过速度。 目前国内客运专线分为两种，一种为时速200～250km/h，另一种为时速300～350km/h。道岔的通过速度应与区间相同，不能限速。同时由于列 车运行速度较高，在个别岔位，对道岔侧向的通过速度也较高，需要采用大号码道岔。

2. 道岔需要较高的旅客乘座舒适度。 列车在高速运行条件下，旅客对舒适度比较敏感。因此高速铁路的舒适度要求要比普通铁路要高得多。对于道岔区，列车通过时只能有轻微的 感觉、甚至没有感觉，平稳性、舒适性要达到较高的水平。

3. 道岔具有高安全性。 对于高速运行的列车，安全性至关重要。保证列车通过时的安全性是道岔上道使用的前提。

4. 高性 高性也是列车高速运行的保证。

5. 道岔具有较长的使用寿命与较少的维护工作量 客运专线由于行车速度高、密度大，只能在天窗点进行维护，因此要求道岔必须有较长的使用寿命，同时尽量减少养护维修工作量。

6．道岔的轨下基础与区间相匹配 目前的客运专线分为有碴轨道和无碴轨道两种，道岔区的道床类型应与区间相匹配，避免频繁的设置过渡段。

道岔示意图 道岔检查十七处 单开道岔示意图 矿用道岔厂家 单开道岔标准编号 单开道岔型号 单开道岔检查 单开道岔检查视频