陕西ZDK630-4-12单开道岔前缀字母放 轨距轨重跟着凑

因原材料波动、因此价格型号也有不同,具体报价请联系销售人员，谢谢。

早班调度指令传来：地一趟机车要往二采顺槽运送液压支架配件。小吴站在道岔旁，严格遵守“一扳、二看、三确认”的规程操作气动司控装置。尖轨稳稳贴合右侧基本轨，直股轨道畅通，电机车鸣响警铃，拉着满载配件的平板车平稳直行，直奔采煤工作面。这是单开道岔基础的用处——保持主线通行顺畅，不耽误主干道运输。
徒弟有些好奇，问老周为何车场不用对称双开道岔。老周蹲下身，敲了敲道岔的高锰钢辙岔：“双开两边分线，没有直通主线，主干道跑车根本不合适。单开只向一侧分岔，主线贯通，不管是运煤、送料还是回撤设备，互不干扰，适配巷道狭小的甩车场。
分段释义
1. Z：窄轨道岔（井下矿山通用标识）
2. DC：对称道岔（双开道岔固定代号，区别DK单开）
3. 两位数字：位轨距、后一位钢轨重量
6=600mm、7=762mm、9=900mm轨距；15/22/30/38/43代表kg/m轨重
例：630=600mm轨距、30kg/m钢轨
4. 中段数字：辙叉号（井下主流3、4、5号，号越小转角越大、整体越短）
5. 末尾数字：导曲线半径（单位m）
举例拆解
型号ZDC630-4-12
ZDC：窄轨对称双开道岔
630：600mm轨距，30kg/m钢轨
4：4号辙叉
12：导曲线半径12m
适用场景与选型注意
‌适用范围‌：煤矿、冶金等工业窄轨铁路，机车车辆转线作业 。
‌选型关键‌：辙叉号越大，导曲线半径越大，允许侧向通过速度越高，但道岔全长增加、占地多；需根据行车速度、线路间距及车辆轴距匹配具体型号（如 -4-12 或 -6-25）。
‌结构组成‌：转辙器（尖轨 + 基本轨）、辙岔（叉心 + 翼轨）、护轨、连接部分及岔枕 。‌‌
若需特定型号（如 ZDK612-4-12）的详细图纸、前长/后长数据或安装尺寸，请具体辙叉号与曲线半径要求。单开道岔歪半边，对称岔道两边圆；轨件对称无落差，站场排布好看。